商報(bào)全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞?dòng)浾?徐明鋒 通訊員 蔣京廷 攝影報(bào)道）1月14日,，春運(yùn)首日，?？诨疖囌菊九_(tái)上人潮涌動(dòng),，旅客滿臉洋溢著歸家的期盼與喜悅,，匆匆踏上歸途。海南鐵路?？跈C(jī)輛輪渡段調(diào)車司機(jī)李炳達(dá)正緊張而有序地準(zhǔn)備著,，他將駕駛機(jī)車，完成春運(yùn)首日首趟旅客列車出島的調(diào)車任務(wù),。

李炳達(dá)早已做好充分備戰(zhàn),，他深知機(jī)車的狀態(tài)直接關(guān)系到調(diào)車作業(yè)的安全和順利。出乘前,，他對(duì)機(jī)車進(jìn)行全面細(xì)致的檢查,，從制動(dòng)系統(tǒng)到動(dòng)力系統(tǒng)，從機(jī)車信號(hào)設(shè)備到走行部輪對(duì),，每一個(gè)細(xì)節(jié)都不放過(guò),，確保機(jī)車各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到最佳狀態(tài)。同時(shí),，他還對(duì)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行反復(fù)預(yù)想,，熟悉每一個(gè)關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)，對(duì)可能出現(xiàn)的各種情況都心中有數(shù),，他做好萬(wàn)全準(zhǔn)備,，他心中只有一個(gè)念頭：確保每一節(jié)車廂都能安全、平穩(wěn)地推送上船,。

8時(shí)30分,，Z386次列車車底已經(jīng)在站臺(tái)靜靜等候，標(biāo)志著春運(yùn)海南首趟旅客列車出島正式拉開(kāi)序幕,。機(jī)車駕駛室內(nèi)的各種儀表和指示燈閃爍著,，李炳達(dá)拿起對(duì)講機(jī),，與調(diào)車長(zhǎng)進(jìn)行緊密聯(lián)控,，明確調(diào)車作業(yè)的具體計(jì)劃和步驟，確保萬(wàn)無(wú)一失,。

隨著一聲清脆的火車?guó)Q笛,，調(diào)車作業(yè)正式開(kāi)始。“推進(jìn),、推進(jìn)”平調(diào)電臺(tái)發(fā)出明確指令,。李炳達(dá)機(jī)班認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，操縱機(jī)車緩緩接近待分解的Z386次火車車廂,。在接近車廂前,，他仔細(xì)觀察著車廂與過(guò)渡車的連接狀態(tài)，確保連掛車鉤處于正常位置,。然后,，他輕輕推動(dòng)操縱手柄,，機(jī)車以接近“0km/H”的速度緩緩靠近車廂。他時(shí)刻關(guān)注機(jī)車的速度,，通過(guò)微調(diào)操縱手柄,，使機(jī)車與車廂之間的連掛車鉤安全、平穩(wěn)地對(duì)接,，連掛聲清脆而有力,，整個(gè)連掛過(guò)程幾乎毫無(wú)沖擊。

接下來(lái),，李炳達(dá)開(kāi)始執(zhí)行分解車廂的操作,。他按照調(diào)車計(jì)劃，將需要分解的車廂牽引至指定的調(diào)車線路上,。春運(yùn)首日的客流量巨大,，調(diào)車任務(wù)也格外繁重。在有限的空間內(nèi),，李炳達(dá)需要完成火車分解,、編組并精準(zhǔn)地將列車裝上鐵路渡輪。

在調(diào)車作業(yè)中,，李炳達(dá)保持著與調(diào)車長(zhǎng)和車站的緊密聯(lián)系,，并配合進(jìn)行摘管、排風(fēng)等操作,，為列車的連掛和分離做好準(zhǔn)備,。在列車排風(fēng)過(guò)程中，他密切關(guān)注風(fēng)壓的變化,，確保制動(dòng)系統(tǒng)處于正常狀態(tài),，為接下來(lái)的作業(yè)提供安全保障。在分解車廂的過(guò)程中,，他始終保持精力高度集中,，時(shí)刻注意著機(jī)車與車廂之間的連掛狀態(tài)，根據(jù)實(shí)際線路情況調(diào)整機(jī)車速度和牽引力,，力求做到精準(zhǔn)控制,，避免對(duì)車廂造成不必要沖擊力，力求為旅客提供平穩(wěn),、舒適的乘車體驗(yàn),。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的緊張而有序的作業(yè)，車廂終于被重新編組成四列,。李炳達(dá)駕駛著機(jī)車,，緩緩啟動(dòng)，牽引著新編組列車向南港碼頭駛?cè)?。此時(shí),，萬(wàn)噸巨輪“粵海鐵3號(hào)”已然?？吭诖a頭邊，船上的工作人員正在準(zhǔn)備迎接火車的到來(lái),。在接近渡輪時(shí),，他更加謹(jǐn)慎小心。由于潮汐效應(yīng)和水位高低變化會(huì)對(duì)列車上船造成不小的挑戰(zhàn),。他一手緊握著閘把,，眼睛緊緊盯著儀表盤(pán)，不斷調(diào)整著機(jī)車的位置和速度,，以適應(yīng)渡輪甲板的起伏和傾斜,。他通過(guò)無(wú)線電臺(tái)不斷與地面人員溝通著對(duì)接情況，確保機(jī)車與固定裝置之間的對(duì)接既平穩(wěn)又準(zhǔn)確,。每一次加速,、減速，每一次停車,，都恰到好處,。最終，列車與甲板上的鐵軌緊密貼合,，發(fā)出輕微的摩擦聲,。

“5米、3米,、1米,，停車試?yán)?rdquo;隨著對(duì)講機(jī)傳來(lái)連掛成功的信號(hào)，經(jīng)過(guò)“船陸”雙方的共同努力,，列車與船上固定裝置實(shí)現(xiàn)完美對(duì)接,。列車穩(wěn)穩(wěn)地停放在輪渡的甲板上，仿佛一座移動(dòng)的橋梁,，連接著兩岸的思念,。

春運(yùn)首日首趟的調(diào)車作業(yè)圓滿完成，李炳達(dá)露出滿意而欣慰的笑容,。這僅是春運(yùn)征程的起點(diǎn),，在接下來(lái)的日子,，海南鐵路?？跈C(jī)輛輪渡段的火車司機(jī)將繼續(xù)堅(jiān)守在鐵路運(yùn)輸?shù)谝痪€，駕駛著一列列火車,，承載著更多人的歸家夢(mèng)想,，駛向遠(yuǎn)方。

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