商報全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞記者 徐明鋒 通訊員 張利 牛瑞敖 攝影報道）2月12日,，元宵節(jié),，清晨6點,，海面就飄起淡淡的薄霧,，“粵海鐵1號”船舷欄桿上閃動著霧氣凝結(jié)成的朵朵晶亮水珠,，晨風輕拂海面,，船舶廚房飄來湯圓的甜香,，早早吃完湯圓的船長蘇小波快步走入“粵海鐵1號”船舶駕駛室,，熟練地指揮船員們做好開航前準備,。今年春運對59歲的船長蘇小波來說,，不僅是他的第21個春運，也是他職業(yè)生涯中最后一個春運,。

“雙進四,，右滿舵……艏右二十、艉左二十,。”在蘇小波的指揮下,，“粵海鐵1號”船尾在海面劃出一道漂亮的弧線，緩緩靠近碼頭作業(yè)泊位,，過碰墊角……7時40分,，在二副的配合下，“粵海鐵1號”船舶穩(wěn)穩(wěn)地?？吭谧鳂I(yè)泊位上,，三座棧船橋成功與船舶對接，火車,、汽車,、旅客有序地從三橋離船。

蘇小波是海南鐵路輪渡一名經(jīng)驗豐富的老船長,。“身為一艘鐵路跨海萬噸巨輪的船長不容易,，在船員眼里是船長，是威嚴和權(quán)力的代名詞，是發(fā)號施令者,，但在我看來,，船長意味著責任和擔當，是船上的總負責人,，總攬全局,，也擔負著最大的責任。”蘇小波說,。

總攬全局意味著船上的一切事務(wù)都需要得到船長妥善管理,，無論是船舶航行、客貨運輸,，還是班組管理,，船員思想動態(tài)，或是與港口,、交管,、海事等多個部門銜接溝通。從船長到老船長,，21年的安全航行經(jīng)歷,，蘇小波在一次次航行中總結(jié)著經(jīng)驗。

鐵路船舶最難的就是精準靠泊對接,，不僅要掌握船舶各種儀器的使用,，還需要精準掌握海況、天氣,、潮汐等各種綜合因素,，為了讓萬噸巨輪“穩(wěn)、準,、快”地完成靠泊對接,，蘇小波不斷總結(jié)著精準靠泊對接的經(jīng)驗，從剛開始任船長的10分鐘完成靠泊對接到現(xiàn)在4分鐘就能快速靠泊對接,，蘇小波的駕駛技巧和船舶控制指揮能力成為了不少新船長學(xué)習(xí)的榜樣,。

“用所有的努力，保證船舶行駛安全,，把旅客安全帶回家是我們的責任,。”在無數(shù)次班組交接班會上，蘇小波一遍遍地向船員們重復(fù)著這句話,。任船長21年來,，蘇小波駕駛著“粵海鐵1號”船舶航行30萬海里，見證鐵路輪渡從開始每天4個航次變成如今32個航次的繁忙,。

“回望我21年來的船長生涯,，想到船舶沒有因為我造成損失,，旅客沒有因為我不能安全回家，我就打心底里感到舒暢和高興,！”蘇小波說,。

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